1509 : Mort de Philippe de Commynes
Le château de Comines à Renescure, près d’Hazebrouck, dans les Flandres
Seigneur d’Argenton, il est l’auteur de Mémoires historiques qui renferment les éléments les plus sûrs pour juger le règne de Louis XI.
Chambellan de Charles le Téméraire (1467), il entre au service de Louis XI en 1472. Conseiller et confident du roi, il participe de 1472 à 1476 à toutes les négociations et à la haute direction des affaires de 1478 à 1483. Devenu l’un des principaux conseillers de Charles VIII (1491), il suit ce dernier en Italie (1494-1495), où il retourne aux côtés de Louis XII (1507).
« Premier écrivain vraiment moderne » (Sainte-Beuve), Commynes a rédigé des Mémoires (publiés en 1524) relatant le règne de Louis XI (années 1464-1483) et l’expédition de Charles VIII en Italie :
Les mémoires de Messire Philippe de Comines … contenant l’histoire des roys Louys XI. et Charles VIII. depuis l’an 1464 jusques en 1498.
1845 : Naissance de Gabriel Lippmann
Prix Nobel de Physique 1908, « pour sa méthode de reproduction des couleurs en photographie, basée sur le phénomène d’interférence ».
1877 : Ascension de la Meije
Le dernier sommet des Alpes encore inviolé, la Meije, est atteint par l’alpiniste Emmanuel Boileau de Castelnau.
Accompagné par le père et le fils Gaspard, il accomplit une ascension de 3 974 mètres. La totalité des sommets alpins est gravie, et ouverte à l’alpinisme…
En fait, c’est dès 1336, avec l’ascension du Mont Ventoux par le poète Pétrarque (voir l’éphéméride du 20 juillet), que l’on peut faire débuter l’histoire de l’alpinisme en France :
Un historique de l’alpinisme de 1492 à 1914
1984 : Premier vol de l’ATR 42
16 août 1984 Les avions de la famille ATR sont issus du groupement d’intérêt économique ATR (Avions de Transport Régional) formé par Aérospatiale (aujourd’hui EADS) et Aeritalia (aujourd’hui Alenia).
Le programme de l’ATR-42-300,le premier de la famille, est lancé en octobre 1981. Le premier prototype a volé pour la première fois le 16 août 1984, et l’avion a été certifié en septembre 1985 par l’Italie et la France. Le 9 décembre 1985, il est mis en service commercial pour la première fois par la compagnie Air Littoral.
Par rapport aux prototypes, les ATR-42-300 de série ont une masse maximale au décollage plus importante et une autonomie accrue. Les ATR-42-320 ont des moteurs différents pour de meilleures performances en climat chaud. Les ATR-42 Cargo sont des ATR-42-300 pouvant être rapidement transformés en avion de transport de fret. Ces versions ont été construites jusqu’en 1996, date à laquelle les ATR-42-500 les ont remplacés.
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